כפי שכולנו יודעים, לקרוואן אין כוח, ולכן הוא זקוק לרכבים נוספים כדי לגרור אותו. אז איך נחבר את הקרוואן? כיום שיאו ביאן פירטה את הידע הרלוונטי עבורך.
קודם כל, עלינו להתקין וו קרוואן מיוחד על המכונית שלנו. (לאחר ההתקנה נוכל לגרור נגרר קטן, טריילר טריילר, או להתקין מסגרת אופניים רכובה אחורית, תא מטען וכו ', וזה מאוד נוח). וו הקרוואן מחולק בדרך כלל לקרס נגרר למטרות כלליות וקרוואן מוכן לשימוש.
גרירה אוניברסלית:
היתרון של מצמד נגרר מסוג זה הוא שהוא לא צריך לשנות את הקורה האחורית נגד ההתנגשות של הרכב. אם הוא מותקן על הרכב עם מרכב נושא (מכונית משפחתית או חלק מרכב שטח), הוא רק צריך לחזק מעט את הקורה המקורית נגד התנגשות ולהרתך את מצמד הקרוואן לקורה נגד ההתנגשות. כמובן שלשיטה זו לחיזוק הקורה נגד התנגשות יש גם כמה פגמים: הסיבה היא שלקרן נגד ההתנגשות המקורית של גוף העומס עצמו אין את התנאים להתקין את וו הנגרר ולגרור את הסחורה, את וו הקרוואן נופל מאוד, והסיכון הוא גבוה.
מטען גרירה חבר והפעל:
היתרון הוא שאין צורך להחזיר את המעגל לכמה רכבים, אך רק כמה דגמים מיוחדים יכולים להתקין מצמד נגרר מסוג זה (לכמה רכבים יש פתח שמור משלהם עבור מצמד הנגרר). אם אנו בוחרים לקנות סוג כזה של מצמד נגרר, עלינו לאשר את כלי הרכב שלנו בכדי לבדוק אם יש פתחים שמורים. סוג גרר מסוג זה יכול להיות מיושם רק על חלק מרכבי יבוא מקביל עם פיה מרובעת של נגרר. ניתן להסיר וו גרירה מסוג זה מוכן לשימוש בכל עת שהוא אינו בשימוש, וזה מאוד נוח.
לאחר פתרון בעיית וו הנגרר, השלב הבא הוא חיבור הפנאי והקרוואן. באופן כללי, אנו בוחרים בשיטת חיבור גרירה, המחולקת בעיקר לזרוע חיבור גרירה ולגרירת גלגל חמישי.
גרירת זרוע חיבור:
זרוע חיבור הקרוואן היא המחבר הנפוץ ביותר בקרוואן. יש לו שני סוגים של מחברים עם גלגלים כפי שמוצג באיור או נתמכים על ידי שקעים. הדרך זהה. זה רק צריך לחבר את כדור וו הגרירה ואת זרוע החיבור של הקרוואן בקצה המכונית.
גרירה עגולה חמישית:
זהו מבנה גרירה מיוחד על הטנדר, כלומר"" גלגל חמישי; גְרוֹר. מבנה הגרירה המיוחד הופך אותו לבחירה הראשונה עבור טנדרים כבדים. הפינה הימנית העליונה של הטרקטור (טנדר) מחוברת במכונית הטרקטור דרך מכשיר החיבור לגרירה. העיצוב הייחודי הזה הופך את החלל מעל מכונית הטנדר לחדר שינה ראשי מרווח, והמכונית מהווה שטח פעילויות משפחתי יותר.
חלק מהמשתמשים ברכב ידאגו אם הקרוואן יבלום לאחר חיבור הקרוואן או הקרוואן הקטן? האם קיים סכנת בטיחות פוטנציאלית? למעשה, אין צורך ב-&# 39 לדאוג. בנוסף לחיבור וו הקרוואן, עליך לחבר את הכוח. רתמת 7 פינים ורתמת 13 פינים מוכנים במיוחד לקרוואן.
13 רתמות סיכה:
הוא משמש בדרך כלל בקרוואן אירופאי, ולרכבים מיובאים אירופאים רבים יהיה ממשק רתמה 13 פינים זה. הדרישות של תאורת רכב בסין דומות לדרישות באירופה, כך שנרגיש נוחים יותר בשימוש ברתמת 13 פינים. הממשק של רתמת חיווט 13 פינים כולל אור בלמים, איתות פניה שמאלה וימינה, אור נהיגה, רוורס, אור ערפל, חוט חי ארוך, חוט קרקע וכו 'ראוי לציין שלמרות שיש אור בלמים ברתמת החיווט, אין בלם. מכיוון שרוב הטריילר האירופי משתמש בבלימת פגיעות, כך שאין צורך לחבר את קו הבלמים.
רתמת 7 פינים:
שבעה רתמות החוט הן אור בלמים, אור נהיגה, היגוי שמאלי וימין, חוט חי ארוך, חוט קרקע וחוט רזרבי. כיום, כמה טנדרים מקומיים מותקנים מראש גם עם ממשק מסוג זה. עם זאת, לרכבים רבים יותר אין ממשקים אלה וזקוקים לחיווט נוסף. באופן כללי, תוכנית החיווט מהמנורה האחורית מאומצת. בתכנית זו, יש לשים לב לכושר הנשיאה של חוטי הרכב המקוריים ולבטיחות הבנייה.
אמצעי זהירות לאחר ההתקנה
בעת גרירת נגרר שתי הנקודות החשובות ביותר הן הידע הבסיסי והיכולת להתאים את הנהיגה. במילים אחרות, כאשר גוררים נגרר על הכביש, כל הפעולות צריכות להתבצע במחצית המהירות כשאין נגרר.
כשאתה מסתובב, הקפד יותר להאט. כאשר מאיצים, האטו עוד יותר. בעת בלימה, השאיר לעצמך מרחק בלימה מספיק. כשאתה מחליף נתיב, זכור תמיד שיש עוד אחד מאחורי המכונית שלך; עדיף' לא להחליף נתיבים לעיתים קרובות.
כשגוררים נגרר על הכביש, הרגלי הנהיגה שלך ישתנו הרבה. אם אתה&# 39, אתה עצבני בגלל ש-&# 39 מעולם לא השתמשת בקרוואן לפני כן, אנו ממליצים שתמצא מישהו מנוסה שילווה אותך לפני הכוננים האחרונים.
יחד עם זאת, זכרו כי בעת גרירת נגרר, השטח הנדרש על ידי הקרוואן והקרוואן גדול בהרבה מאשר כשאין נגרר.
